«Кубаньгрузсервис» на перепутье: Арест имущества и обвинения в коррупции

Правда и мифы

В преддверии 80-летнего юбилея транспортной компании ООО «Кубаньгрузсервис» — КГС, сыгравшей немалую роль в послевоенном восстановлении и последующем развитии Краснодара, ситуация вокруг предприятия неожиданно обострилась: по распоряжению Генеральной прокуратуры Российской Федерации на имущество КГС и всех дочерних структур, учрежденных еще в двухтысячные годы Виктором Антоновичем Тимофеевым, были наложены аресты. Тем не менее, несмотря на информационную атаку, возникшие финансовые ограничения, — более четырехсот сотрудников компании продолжают свою работу, они уверены, что возникшая ситуация — недоразумение, и оно будет разрешено в ходе судебного разбирательства, назначенного на 26 февраля.

В то же время Виктор Викторович-старший, один из соучредителей компании, лидер общественного мнения, известный жителям Краснодара многолетней помощью родному городу и медийная фигура, оказался в центре внимания отдельных журналистов и блогеров, решивших в погоне за сенсацией использовать его имя в контексте новой волны антикоррупционных расследований, затронувших представителей власти Кубани. «Акулы пера» в погоне за высокими рейтингами поспешили ее распространить.

Важно отметить, что антикоррупционные расследования, вне зависимости от их громкости, проводятся исключительно в интересах региона.

ФАКТЫ, ПРИТЯНУТЫЕ ЗА УШИ

Генпрокуратура РФ подала гражданский иск «Об обращении в доход государства движимого и недвижимого имущества в рамках мероприятий, проводимых на основании ФЗ от 03.12.2013 № 230-ФЗ «О контроле за соответствием расходов лиц, занимающих государственные должности, и иных лиц их доходам» в Ленинский районный суд Краснодара сразу в отношении Виктора Тимофеева и четверых его родственников, КГС. Также в список требования по изъятию имущества попали несколько других компаний, учрежденных Тимофеевым, «дочек» КГС, ориентированных на различные виды деятельности.

Истец потребовал изъять в пользу государства всю принадлежащую им собственность, заподозрив Виктора Тимофеева в том, что он, будучи депутатом Гордумы Краснодара, лоббировал интересы КГС и других подконтрольных компаний почти два десятилетия. В иске также фигурируют якобы махинации с земельным участком в станице Елизаветинской, который мэрия предоставила предприятию без конкурса.

Необходимо разобраться с доводами, изложенными в иске, и фактами биографии Виктора Тимофеева.

ЕЩЕ ОДИН ПАРАДОКС

В иске утверждается, что компания КГС была создана после событий 1990-х годов, связанных с переходом имущества транспортного предприятия «Автобаза 1», располагавшегося на улице Тихорецкой, 24, и что ключевую роль в этом процессе сыграл отец политика Виктор Антонович Тимофеев.

Эту трактовку опровергают архивные документы, ветераны-транспортники и руководство предприятия. Генеральный директор КГС Сергей Пискунов разъяснил, что еще в 1992 году предприятие прошло все предусмотренные законом этапы приватизации и акционирования. Акции были распределены между трудовым коллективом, а число акционеров превышало 150 человек. Архивные протоколы первого собрания акционеров фиксируют участие подавляющего большинства сотрудников и подробно описывают процедуру, проведенную в строгом соответствии с действовавшим законодательством и под контролем надзорных органов.

— Тимофеев Виктор Антонович, отец Виктора Викторовича, в тот период руководил предприятием и владел долей, не превышающей шести процентов акций. Он также подчеркнул, что «Автобаза 1» никогда не имела статуса муниципального предприятия, а входила в трест «Краснодарпроектстрой» и обслуживала строительный комплекс города как грузовое автотранспортное хозяйство, — рассказал руководитель транспортной компании.

ДЛЯ СПРАВКИ

Виктор Тимофеев на протяжении многих лет оставался заметной фигурой в городской политике. Он работал в IV, V и VI созывах Гордумы Краснодара с 2005 по 2018 год, а в 2020 — 2025 годах входил в состав Общественной палаты Краснодара. По итогам голосования, состоявшегося осенью прошлого года, жители избирательного округа №38 доверили Тимофееву представлять их интересы в Гордуму VIII созыва.

В судебных материалах указывается о его якобы коммерческой деятельности в период депутатских полномочий. В исковых требованиях Генпрокуратура наряду с другими структурами упоминает также ООО «СпецТрансАвто» и ООО «КГС-Мол».

А на самом деле, по словам Виктора Викторовича, «КГС-Мол» представляет собой самостоятельную компанию, которая собственными силами построила и сегодня обслуживает действующий портовый терминал по перевалке различных грузов в городе Темрюке. Учреждено оно было в 2002 году двумя компаниями: ЗАО «КГС» и ЗАО «МОЛ Морстрой» в равных долях (отсюда и название) с целью развития проекта строительства нового морского терминала. Спустя 10 лет вторая компания вышла из проекта, а в 2014 году ООО «КГС-Мол» ввело в эксплуатацию первый причал.

Виктор Тимофеев подчеркнул, что «КГС-Мол» является отдельным хозяйствующим субъектом и ведет деятельность, принципиально отличную от направлений работы КГС. По его утверждению, компания никогда не имела отношения ни к текущей, ни к прежней деятельности КГС. Тем не менее, как отметил депутат, в материалах обвинения Генпрокуратура РФ связала «КГС-Мол» с его фамилией.

— Владельцем ряда предприятий ООО «Кубаньгрузсервис», ООО «Спецтрансавто», ООО «КГС-Мол», ООО «КГС-Автоцентр», ООО «Кубань-Транспортная Экспедиция», ООО «Экохарвест», ООО «Мото Мир» я стал после 30 марта 2020 года, когда мой отец скончался от коронавирусной инфекции. До этого момента я не владел долями ни в одном предприятии, а все доли получил исключительно по наследству. И только после вступления в права наследования начал заниматься деятельностью в этих компаниях. При этом я никогда не являлся и не являюсь руководителем ни в одной из этих структур и не осуществляю хозяйственного управления предприятиями, — акцентировал внимание Тимофеев.

РАБОТА В ПРОФИЛЬНОМ КОМИТЕТЕ

В иске Генпрокуратуры утверждается, что Виктор Тимофеев-старший, будучи членом комитета Гордумы, имел полномочия влиять на развитие транспортной отрасли и контролировать финансирование, что невозможно в принципе.

В 2011 году его компании КГС и «СпецТрансАвто» заключили контракты с мэрией на перевозку школьников. Однако, по версии Генпрокуратуры, эти фирмы не имели собственного транспорта, и власти города могли бы сами организовать подвоз детей. Вместо этого, утверждается, мэрия бесплатно передавала автобусы транспортной компании, что способствовало обогащению Тимофеевых.

Сам Тимофеев эти обвинения отвергает и опровергает. Он заявляет, что попал в соответствующий комитет по своей специализации, ведь всю жизнь работал в транспортной отрасли. «Куда мне было идти с дипломом инженера-механика — в медицину или в образование?» — вопрошает он. Также депутат подчеркивает, что Дума не имеет прав на распределение бюджета, а лишь его утверждает, что, по его словам, Генпрокуратура ошибочно приписала ему полномочия, которых он не имел.

«ПОЧЕМУ ИМЕННО МЫ?»

Вспоминая про начало проектов по перевозке школьников, Виктор Тимофеев рассказал, что в 2010 году из городской администрации к его отцу обратились с предложением взять на себя эту функцию. На тот момент генеральный директор «Кубаньгрузсервис» Виктор Антонович Тимофеев удивился: «Почему именно мы?». Но местные власти пояснили, что для новых автобусов, поступивших в школы города, не хватает специалистов, механиков и баз для обслуживания, а также стоянок, специально оборудованных для автобусов: «Что может школа без материально-технической базы? Ничего».

После раздумий и обсуждения с коллективом Виктор Антонович решил взяться за проект, особенно учитывая, что первые автобусы были модели «НефАЗ», а это тот же «КамАЗ», только в форме автобуса, который их компания знала досконально. Люди были уверены в своих силах.

— Генпрокуратура утверждает, что у нас не было ресурсов, но это не так. Как раз у КГС были все необходимые ресурсы: места для автобусов, ремонтная база, опытный штат инженеров, водителей, диспетчеров и механиков. Наша база — одна из крупнейших в регионе, ее ресурсы позволяют проводить самые сложные виды работ по грузовой и автобусной технике, в том числе автобусов большой вместимости, — пояснил Виктор Тимофеев. — С каждым годом число автобусов росло, и в 2019 году их стало уже 280, в этот период мы перевозили около 20 тысяч школьников ежесуточно, выполняя все требования. Сейчас на линию ежедневно выходит 155 автобусов, каждый из которых регулярно проходит технический контроль и обслуживание.

Тимофеев гордится тем, что КГС стал образцом для всей страны в сфере детского подвоза:

— Если один автобус не выйдет, часть детей не доедет в школу. Это чревато крупным штрафом, но мы всегда выполняем свою работу безукоризненно.

Все контракты на перевозку школьников размещаются в форме открытого электронного аукциона в рамках 44-ФЗ. Участником аукциона может быть любое лицо, требование одно — наличие лицензии и соответствие требованиям 44-ФЗ. По условиям контрактов, автобусы (а это специализированный автопарк именно детских автобусов), принадлежащие администрации города, — передаются победителю на безвозмездной основе в целях исполнения контракта.

— Победитель отвечает за эксплуатацию этих автобусов, содержание и ремонт, чтобы перевозка была стабильной и безопасной, содержит штат водителей и инженеров. И это нормальная практика, применяемая во многих регионах России. Когда у вас один-два автобуса — для вас главный ресурс они, когда 10 — вы уже думаете о базе, когда 50 — без базы вы не сможете их эксплуатировать, а когда 200? — заключил Тимофеев.

ОТ ПОБЕДЫ В ТОРГАХ ДО ОБВИНЕНИЙ В КОРРУПЦИИ

По делу об «имитации конкуренции» на торгах в 2021 году, о котором говорится в иске, гендиректор КГС Сергей Пискунов пояснил: суть в изменении условий. Контракты перешли от департамента образования к департаменту транспорта, который, решив привлечь больше участников, разделил весь объем на части.

— Однако из-за новых условий возникла проблема с обеспечением контрактов: сумма была слишком большая. Мы обратились в банк, но нам отказали из-за недостаточной финансовой отчетности. В результате компания решила участвовать в торгах тремя структурами. Мы этого не скрываем, но нас за это обвинили в имитации конкуренции, — пояснил руководитель КГС.

Вместо компенсации ущерба — изъятие земли

Еще одним важным моментом в иске Генпрокуратуры стали подозрения в махинациях с землей. Согласно иску, Виктор Тимофеев, воспользовавшись своим положением, якобы «задействовал судебный механизм» и «получил права на несколько участков» в районе станицы Елизаветинской. Однако иск не упоминает важную деталь: «Кубаньгрузсервис» приобрел право аренды этих земель законно.

В действительности ситуация выглядит так. Компания КГС находится в промышленной зоне на улице Тихорецкой. Краснодар расстраивался, территория компании оказалась почти в центре города. Стало очевидно, что для эффективной работы и сохранения городских дорог стоянку большегрузных автомобилей необходимо выносить за город.

Администрация Краснодара выставила на торги земельный участок в районе Ростовского шоссе. «Кубаньгрузсервис» выиграл конкурс и заключил договор аренды на 30 гектаров.

При разработке проекта строительства выяснились нюансы, не указанные в конкурсной документации. Из 30 га подлежали застройке только 2 га, на остальной части земли находились охранные зоны коммуникаций. После отказа мэрии расторгнуть договор и вернуть деньги за участок, Тимофеев-старший обратился в суд. В результате было заключено мировое соглашение, предложенное администрацией города. Мировое соглашение было отменено судом, а спор между сторонами рассмотрен по существу. Власти города предоставили другой участок, но сельхозназначения.

Виктор Антонович был разносторонним, и, несмотря на затраты, привел участок в порядок. Но в 2017 году прокуратура подала иск о возврате участка в районе ст. Елизаветинской, утверждая, что земля была выделена без торгов незаконно.

Виктор Викторович категорически отрицает и опровергает обвинения: «Несмотря на то, что КГС понесло огромные убытки, я не использовал служебного положения для решения ситуации. А все действия руководства КГС были законными».

«ВОПРОСОВ БОЛЬШЕ, ЧЕМ ОТВЕТОВ»

Сразу после появления информации в СМИ относительно ситуации вокруг КГС, телеграм-канал общественного движения «Транспортная инициатива» опубликовала серию постов о переделе в сфере пассажирских перевозок:

«Видим, как в СМИ стали расползаться домыслы. А правда уже не нужна, потому что неудобна. Потому что Тимофеев неудобный. Знаете, за что фактически Тимофеева в предпоследний раз лишили статуса депутата Гордумы Краснодара?

За то, что он активно выступал против точечной застройки, раковой опухолью поразившей Краснодар. Не стерпели тогда вольнодумства депутата, нашли повод для лишения Тимофеева мандата.

Виноват Тимофеев — пусть отвечает. Но почему органы сфокусировались только на нем?

Ну и последнее.

— У нас с Виктором Викторовичем Тимофеевым далеко не всегда совпадали точки зрения, порой были споры, жесткие. Но мы стремимся к объективности и потому считаем необходимым сейчас сказать ему слова благодарности за то, что несколько лет мы были спокойны за школьные перевозки, за детские жизни, — считает Марина Репещук.

Очень хочется, чтобы появилась на Кубани политическая воля, которая помогла бы наконец-то навести порядок в общественном транспорте. Следим за развитием ситуации».

ЧЕМ ОТВЕТИМ НА ВЫЗОВ?

Невзирая на тяжелые обстоятельства, в которых оказалась компания КГС, сотрудники уверены, что истина будет найдена и справедливость восторжествует. Самые убедительные доказательства прозрачности в работе КГС и его руководства — это реакция простых сотрудников, готовых защищать репутацию своего предприятия и его руководства, и готовят видеообращение к президенту РФ Владимиру Путину и председателю СК Александру Бастрыкину.

Источник kuban.kp.ru